Konu: BMW K 1200Lt. Motorsiklet Hakkında Motorsiklet Resimleri

BMW k1200r Motorsiklet Hakkında Motorsiklet Resimleri



Motor
Tür. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Su-in-inme-line 4 soğutmalı
Dört silindirli motor, iki
camshafts, dört valflar başı
silindir
Bore / strok. . . . . . . . . . . . . . ,79 Mm x 59 mm
Kapasite. . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,157 Kopyalayip
Rated çıktı. . . . . . . . . . . . . . ,120 KW 10250 d / d at (163 hp)
Maks. tork. . . . . . . . . . . . . . . 8250 d / d at ,127 Nm
Sıkıştırma oranı. . . . . . . . . . .13.0: 1
Yakıt / motor yönetimi. . . . Elektronik giriş borusu enjeksiyon /
dijital motor yönetimi
devirmek sensör (BMS-K dahil)
Emisyon kontrolü. . . . . . . . . . . . Kapalı döngü 3-yollu katalitik
çevirici, emisyon standardı AB-3
Performans / yakıt tüketimi
Maksimum hız. . . . . . . . . . . . Over 200 km / sa
100 km başına yakıt tüketimi
sabit 90 km / h at. . . . . . . . .4.7 L
sabit 120 km / h at. . . . . . . .5.5 L
Yakıt türü. . . . . . . . . . . . . . . . . . Kurşunsuz primi, oktan
sayı 98 (RON), otomatik
kontrol izni çalışma devirmek
asgari oktan sayısı ile
95 (RON).
Elektrik
Alternatör. . . . . . . . . . . . . . . . . . üç fazlı alternatör 580 W
Pil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,12 V / 14 Ah, bakım-free
Güç iletimi
Debriyaj. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Çok yağ banyosu içinde disk debriyaj,
hidrolik işletilen
Şanzıman. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sabit ağ 6 hızlı vites kutusu
Sürmek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Shaft sürücü
Kasa / frenler
Çerçeve. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Köprü tipi, dökme alüminyum,
yük taşıyan motor
Ön süspansiyon. . . . . . . . . . . BMW Motorrad Duolever;
Orta bahar payanda
Outrageously güçlü. Nihai çıplak bisiklet. Yeni BMW K 1200 R, en eril araçtır
ulaşım hiç. Bu 163 bhp (120 kW) ve 127 Nm bir maksimum tork ve mantıksız çıkış sahiptir. Bunlar
çıplak rakamlar 100 km 0 bu ivme anlamına / h yardımı ile sadece 2,9 saniyede gerçekleşir
6 hızlı vites kutusu. BMW Motorrad Duolever ve Paralever süspansiyon toplam kontrol ve kolay sağlar
bisikletin en büyük güç rağmen kullanımı. BMW Motorrad fren sistemi (isteğe bağlı olarak kullanılabilir
BMW Motorrad Entegre ABS), özellikle bu tür çıplak güç ve güvenlik ihtiyaçlarını karşılamak için adapte edildi
yüksek düzeyde güvenlik. Buna ek olarak süspansiyon optimal olarak sürme stili ve ayarlanabilir bir
bu ESA1 ayarlı süspansiyon sistemi yol yüzeyi sayesinde cari - hatta siz sürme demektir.
Arka süspansiyon. . . . . . . . . . . . Alüminyum Döküm tek taraflı
BMW Motorrad ile salıncak kolu
Paralever; Orta bahar payanda
kolu sistemi, hidrolik, ile
çark-ayarlanabilir (elektronik
ESA1) ile sonsuz değişken
bahar pretensioner, ayarlanabilir
yankılanmak dampening (elektronik
sektirmek ve sıkıştırma
ESA1 ayarlı)
ESA1 (Elektronik Süspansiyon
Ayarı). . . . . . . . . . . . . . . . Amortisör ayarı
(geri tepme ve sıkıştırma olarak
arka, ön tarafında yankı)
Önceden bağlı seçilmiş
İlkbahar (yük durumu) ayarı, temel
düğmesi ayarı
Seyahat ön / arka. . . . . . . . . . . ,115 Mm / 135 mm
Wheelbase2. . . . . . . . . . . . . . . .1,580 Mm
Castor2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,108 Mm
Kafa angle2 Direksiyon. . . . . . . . ,61 °
Tekerlekler. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cast alüminyum
Jant ön. . . . . . . . . . . . . . . . . .3.50 X 17 "
Jant arka. . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.50 X 17 "
Lastikler Ön. . . . . . . . . . . . . . . . .120/70 ZR 17
Lastikler Arka. . . . . . . . . . . . . . . . . .180/55 ZR 17
Fren Ön. . . . . . . . . . . . . . . . . Çift disk, yüzer fren diskleri,
ø 320 mm, 4 pistonlu sabit
kompas
Fren Arka. . . . . . . . . . . . . . . . . . Tek disk fren, ø 265 mm,
çift pistonlu yüzer kumpas
ABS1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW Motorrad Entegre ABS
(yarı-entegre)
Boyutlar / ağırlık
Koltuk yükseklik. . . . . . . . . . . . . . . . ,820 Mm (düşük seat1: 790 mm)
İç bacak eğrisi. . . . . . . . . . . . . .1,810 Mm (düşük seat1: 1750 mm)
Yüksüz ağırlığı, yol ready3. . ,237 Kg '
Kuru weight4. . . . . . . . . . . . . . . ,211 Kg '
Izin verilen toplam ağırlığı. . . . . . . ,450 Kg '
Payload
standart donanımları () ile. . . ,213 Kg '
Kullanılabilir depo hacmi. . . . . . . . . ,19 L
Rezerv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . yakl. 4 L
Uzunluk. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,228 Mm
Yükseklik (Dışında) yansılar. . . . . . . . .1,095 Mm
Genişlik (dahil) yansılar. . . . . . . . . ,856 Mm
Boyanarak: gri / siyah boyalı mat metalik duman: gri metalik mat duman / gümüş boyanarak: yeşil elma-Metalik
K 1200 R
1) İsteğe bağlı ekstra
2) yüksüz DIN standart başı olarak
3) tüm sıvıları ile Direktifi 93/93/EEC uygun, kullanışlı tankı hacminin en az% 90 ile fuelled olarak
Sıvılar işletim 4) yüksüz ağırlığı

Bmw F800S Motorsiklet Hakkında Motorsiklet Resimleri



İlk test sürüşümüzü BMW ÖZGÖRKEY (bornovada) gerçekleştirdim.Bu konuda bana çok yardımcı olan Savaş bey'e ve BMW ÖZGÖRKEY'e çok teşekkür ederim....


Çok ilginç bir gündü rengine bayıldığım F800S i deneme fırsatım olacaktı...İlk hazırlıklar ve genel bilgilendirmeden sonra motorun üzerinde idim.Sadece ben ve sarı F800S

Teknik Özellikler:

Yapı: Su soğutmalı paralel iki silindir, silindir başına 4 sübaplı, 4 zamanlı, çift denge miline sahip motor.
Motor Hacmi: 798cc
BorexStroke: 82 mm x 75,6 mm
Beygir Gücü: 85 HP @ 8000 d/d
Tork: 86Nm @ 5800 d/d
Sıkıştırma: 12.0 : 1
Besleme: Elektronik Püskürtme
Egzoz: 3 yollu katalizör
Şehir içi tüketim: 3,4lt / 100km
Şehir dışı tüketim: 4,4lt / 100km
Yakıt: 95 oktan kurşunsuz
Alternatör: 400W
Vites kutusu: 6 ileri, tel debriyaj
Aktarım: Kayış
Ön çatal: 43mm teleskopik, ayarsız
Arka maşa: Tek taraflı maşa, sonsuz hidrolik ayarlı önyükleme(preload)
Ön/Arka yaylanma: 140mm / 140mm
Ön/Arka Fren: 320mm, 4'lü kaliper / 265mm tek kaliper, ABS
Ön/Arka lastik: 120/70-ZR-17 / 180/55-ZR-17
Kuru Ağırlık: 187kg
Islak Ağırlık: 209kg
Sele Yüksekliği: 820-790mm
Depo: 16lt(rezerv ile birlikte)
Rezerv: 4lt

teknik özelliklerine sahip F800s in hangi sınıfta oldugunu kestirmek zor.Çift silindirli motor hastası ben bu motoru begendim..O ses beni motosikletin üzerinde iken gayet tatmin etti...

Sele Yüksekliğinin 86 cm oldugu f800s te benim ayaklarım tam olarak yere bastı(1.80 cm boyum) oturuş pozisyonu ise çok olmasada rahat.+ bir özellik selenin arkasındaki dayanak oldukca iş görür vaziyette f800s te böyle çok işe yarayacak özellikler mevcut...


Motosikleti 50 km kadar deneme fırsatı buldum Üzerinne ilk oturdugumda ne oldugunu tam kestiremediğim f800s yola girince gayet güzel performans sağladı..Üzerinde 120/70-ZR-17 ön 180/55-ZR-17 arka lastik ebadı bulunan F800s te continental(benim denediğimde) lastik mevcuttu ve motosikletin tutuşu gayet iyi...



F800s frenleri gayet iyi üzerinde abs standart olan f800s te ön tekerde 320mm, 4'lü oynar kaliper
arkada ise 265mm tek kaliper(tek disk), BREMBOnun BMW için ürettiği diskler mevcut...Sürüş sırasında özellikle test ettiğim frenler başarılı.Savaş beyin uyarısınada değinmeden geçemiyeceğim...Freni ezerek sıkıyoruz bu sayede duruşumuz mesafesi kısalıyor..Bu konuda genel bir araştırmam olacak...

Motosiklette güç aktarımı arka tekerleğe sağ taraftan kayış yardımı ile sağlanıyor..Bu tarz bir motosiklette bunu görmek ilgi çekici...Kompresyon sırasında biraz dikkatli olmak gerekiyor...

Sanmayınki aşağıdaki resimdeki depo bende öyle sanmıştım fakat 2 .resimde daha iyi anlıyacagınız üzere o depo değil arkadaşlar depo oturdugumuz selenin altında.BMW mühendisleri aerodinamide 14 lt lik bir fazlalıgın hesabını ince yapmış olmalılarki verdikleri cevap bu hakikatende viraj alırken bunu hissedilir derecede hissediyorsunuz




Göstergeler kontak kapalı durumda iken aşağıdaki gibi görünüyor.Manuel devir ve hız göstergesinin yanında dijital bir ekran...Manuel göstergeler gayet hoş ve karizmatik BMW bence iyi iş çıkarmış manuel olmasına ragmen gayet iyi.Güvenli sürüşten bahsediyorsak ve intikal süremizi düşünecek olursak hız göstergesinin yukarıda olması çok mantıklı motosiklet üzerindeyken kendinizi kaptırdıgınızda hafifçe hız göstergesine bakmanız yeterli olacaktır..





Peki dijital göstergede neler mevcut..Aşağıdaki resimde görebileceğiniz gibi dijital ekranımızda kocaman herkesin rahatlıkla görebilmesi için tasarlanmış bir vites göstergesi,benzin miktarı, ısı göstergesi,saat,odometre, 2 trip, ve hoşuma giden mevcut benzin ile kaç km yol yapabileceginizin ufak bir göstergesi bunların haricinde kronometre gibi ara ara ihtiyaç olabilecek bir özellikte mevcut ben dijital göstergeyi çok begendim fakat vites göstergesi biraz daha küçük olabilirdi.

F800s te resimlere dikkatli bakarsınız süspansiyon ayarı ve darbe ayarı(2.resimde) var süspansiyon ayarını cevirmesi biraz zor ama 2 özellikte bence çok işlevsel...










İLgi çekici bir özelliğe değinecek olursak ABS nin standart oldugu bu motosiklette maşaların altına eğildiğimde görüyorumki bir direksiyon amörtisörü sorusunu sordugumda bununda ABS gibi standart oldugunu öğreniyorum ki yolda motorun asfalt üzerinde akmasına etkisi büyük....

DİĞERLERİ......